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常州藍亞新材料科技有限公司是一家集技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)加工、經(jīng)銷(xiāo)批發(fā)為一體的化工經(jīng)營(yíng)企業(yè)，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，以雄厚的實(shí)力、低廉的價(jià)格，優(yōu)良的服務(wù)與多家企業(yè)建立了長(cháng)期的合作關(guān)系?！ ∥覀冇泻軓V泛的商品信息網(wǎng)絡(luò )，合作伙伴遍及世界各地，我們在“質(zhì)量為先”的經(jīng)營(yíng)理念指導下，經(jīng)過(guò)全體員工的不懈努力，以經(jīng)取得了令人矚目的成績(jì)，并擁有一支業(yè)務(wù)精通、操作能力強的骨干隊伍。
對于剛剛在阿里巴巴開(kāi)店鋪，剛剛開(kāi)啟誠信通的賣(mài)家，會(huì )對每個(gè)來(lái)電，每個(gè)詢(xún)價(jià)都尤其的真誠與在意，而此時(shí)一些騙子公司也會(huì )乘虛而入。遇到同行詢(xún)價(jià)倒也無(wú)傷大雅，怕的就是遇到想要騙取你錢(qián)的騙子公司。我前段時(shí)間也遇到過(guò)一家自稱(chēng)進(jìn)出口貿易公司，打電話(huà)來(lái)詢(xún)問(wèn)工業(yè)甘油的價(jià)格，當我問(wèn)他是否需要樣品時(shí)，對方說(shuō)不用，讓我直接去WH這個(gè)城市簽合同，當時(shí)我也有幾分懷疑，再加上公司老總在外地出差，便沒(méi)有立即前往。而在接下來(lái)的一周內，對方又打來(lái)幾個(gè)電話(huà)催促，還聲稱(chēng)他們用量很大，于是我向我們老總反應了此事，我們老總決定和我一同前往談此生意。對方讓我們直接到WH火車(chē)站，我和老總坐了5個(gè)小時(shí)的高鐵，一個(gè)小時(shí)的地鐵到達，到達時(shí)已是晚上十一點(diǎn)，于是便在附近酒店住下休息。等到第二天早上，對方打來(lái)電話(huà)，一改以往催促不滿(mǎn)的口氣，變得極其禮貌客氣，向我致歉，說(shuō)他們此時(shí)在另外一個(gè)省份的城市LY，懇請我們乘坐高鐵去LY城市跟他們洽談，當時(shí)我們老總意識到不對勁，于是上百度搜索進(jìn)出口貿易公司的局，果真搜到和我們遇到的差不多的情況，鏈接如下：http://www.nnium.com/waimao/。我們當即買(mǎi)了返程票回頭。在此以我自己的經(jīng)歷提醒大家，遇到這種詢(xún)價(jià)卻不要樣品，讓你直接去外地簽合同的，基本上不要相信。沒(méi)有這樣的公司在對你的產(chǎn)品不檢測，或對你的公司不了解，就要求直接簽合同的。這樣的騙子公司，大多先讓你趕到外地，讓你傷財傷身，然后有的通過(guò)騙吃騙喝，有的跟你要回扣，有的會(huì )通過(guò)簽合同時(shí)耍手段，比如跟你要檢測費，要押金，就是這么一步一步騙取你的錢(qián)。所以，剛做阿里巴巴的朋友們，千萬(wàn)不要親信每個(gè)跟你詢(xún)價(jià)的，一點(diǎn)要有火眼金睛，識別可能存在的潛在的局。
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統一車(chē)貨總重限值認定標準 自2016年9月21日起，對于公路貨運車(chē)輛，各地交通運輸、公安部門(mén)要嚴格按照強制性國家標準《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規定的大允許總質(zhì)量限值，認定車(chē)輛車(chē)貨總重是否超限超載，并據此進(jìn)行檢查和執法，其中，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應當不超過(guò)行駛證標明的總質(zhì)量?！ ④?chē)輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統，依法實(shí)施懲戒 調整和統一執法標準，嚴格規范執法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為?！ γ襟w曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問(wèn)題，要認真進(jìn)行調查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任?！ 疫@次統一超限超載認定標準，無(wú)疑對貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠實(shí)際執行，也希望卡車(chē)司機能夠不再以超負荷來(lái)打拼市場(chǎng)?！ 〗窈?.8米車(chē)多裝10噸，9.6米車(chē)(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車(chē)多裝32.5噸！(那種40噸，4.5米高整車(chē)的年代將一去不復返)?！ ≈匾ㄖ?月21號起，13米半掛車(chē)減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來(lái)總重(55T)-車(chē)皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車(chē)，現在運費總金額不變，實(shí)際載重為：“總重(49T)-車(chē)皮(16.5)”*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T)，運費單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價(jià)上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價(jià)起碼漲35%. 化工物流運輸風(fēng)險 新規出臺，不止貨運人關(guān)注，依托公路運輸送貨的化工行業(yè)也開(kāi)始受到影響。眾所周知，化工是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是高污染、高危險的行業(yè)，化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復雜，并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強、有毒、有害的物質(zhì)，在生產(chǎn)及運輸的過(guò)程中存在著(zhù)較大的風(fēng)險?！ ∧壳?，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷(xiāo)分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個(gè)地方的法規較多，沒(méi)有統一的執行標準，給物流企業(yè)跨區運輸帶來(lái)很大的困擾。數字驚人的背后，我們深感化工物流運輸安全方面存在的問(wèn)題也很多，究其原因，首先，行業(yè)準入門(mén)檻非常低，難成規模效應；另外，從業(yè)人員準入門(mén)檻也低，素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價(jià)格把?；肺薪o沒(méi)有任何資質(zhì)的物流企業(yè)，為了賺取更多的利潤，這些企業(yè)在安全上沒(méi)有投入，上路以后，安全風(fēng)險便傳遞給全社會(huì )，造成很大的安全隱患?！ ∵\輸新政對化工行業(yè)的影響 據了解，目前瀝青運輸中，一般產(chǎn)品標準載重在35噸(凈重)左右，車(chē)貨毛重約在55噸，該規定實(shí)施后，產(chǎn)品標準載重將降到29噸(凈重)上下，車(chē)貨毛重降至49噸。西北一主流貿易商表示：“我們找運輸公司算過(guò)，從山東拉到西安大概1000公里，現在運費是400元/噸，新政策實(shí)施后，估計要漲到500元/噸，不然運輸公司不賺錢(qián)，也不愿意干?！碑斍?，為規避運費上漲的風(fēng)險，部分貿易商已加快提貨速度。某企業(yè)負責人表示：“我們這里現在提貨的很多，車(chē)都在排隊?！薄 〕酥?，化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷(xiāo)商在新政正式出臺前加快進(jìn)貨，以減少化肥進(jìn)貨的運輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷(xiāo)商認為，新規實(shí)行后，查超限超載變得嚴格，一輛車(chē)多裝49噸，司機的運輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內為例，可能會(huì )導致肥料公路運費上漲約30元/噸，省內邊遠地區將上漲50元左右。
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