統一車(chē)貨總重限值認定標準
自2016年9月21日起,對于公路貨運車(chē)輛,各地交通運輸、公安部門(mén)要嚴格按照強制性國家標準《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規定的大允許總質(zhì)量限值,認定車(chē)輛車(chē)貨總重是否超限超載,并據此進(jìn)行檢查和執法,其中,二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應當不超過(guò)行駛證標明的總質(zhì)量。
將車(chē)輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統,依法實(shí)施懲戒
調整和統一執法標準,嚴格規范執法程序,堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。
對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問(wèn)題,要認真進(jìn)行調查,嚴肅處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。
國家這次統一超限超載認定標準,無(wú)疑對貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響,希望各地能夠實(shí)際執行,也希望卡車(chē)司機能夠不再以超負荷來(lái)打拼市場(chǎng)。
今后6.8米車(chē)多裝10噸,9.6米車(chē)(前四后四裝14噸,前四后八裝18噸),13米半掛車(chē)多裝32.5噸!(那種40噸,4.5米高整車(chē)的年代將一去不復返)。
重要通知9月21號起,13米半掛車(chē)減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調,原來(lái)總重(55T)-車(chē)皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T),以100元/噸為例,運費為3850元/車(chē),現在運費總金額不變,實(shí)際載重為:“總重(49T)-車(chē)皮(16.5)”*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T),運費單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價(jià)上調33.6%左右。再加相應增加的稅金,運價(jià)起碼漲35%.
化工物流運輸風(fēng)險
新規出臺,不止貨運人關(guān)注,依托公路運輸送貨的化工行業(yè)也開(kāi)始受到影響。眾所周知,化工是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一,同時(shí)也是高污染、高危險的行業(yè),化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復雜,并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強、有毒、有害的物質(zhì),在生產(chǎn)及運輸的過(guò)程中存在著(zhù)較大的風(fēng)險。
目前,我國5000余種化工原料產(chǎn)銷(xiāo)分布不均,95%以上需要異地運輸。然而每個(gè)地方的法規較多,沒(méi)有統一的執行標準,給物流企業(yè)跨區運輸帶來(lái)很大的困擾。數字驚人的背后,我們深感化工物流運輸安全方面存在的問(wèn)題也很多,究其原因,首先,行業(yè)準入門(mén)檻非常低,難成規模效應;另外,從業(yè)人員準入門(mén)檻也低,素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價(jià)格把?;肺薪o沒(méi)有任何資質(zhì)的物流企業(yè),為了賺取更多的利潤,這些企業(yè)在安全上沒(méi)有投入,上路以后,安全風(fēng)險便傳遞給全社會(huì ),造成很大的安全隱患。
運輸新政對化工行業(yè)的影響
據了解,目前瀝青運輸中,一般產(chǎn)品標準載重在35噸(凈重)左右,車(chē)貨毛重約在55噸,該規定實(shí)施后,產(chǎn)品標準載重將降到29噸(凈重)上下,車(chē)貨毛重降至49噸。西北一主流貿易商表示:“我們找運輸公司算過(guò),從山東拉到西安大概1000公里,現在運費是400元/噸,新政策實(shí)施后,估計要漲到500元/噸,不然運輸公司不賺錢(qián),也不愿意干?!碑斍?,為規避運費上漲的風(fēng)險,部分貿易商已加快提貨速度。某企業(yè)負責人表示:“我們這里現在提貨的很多,車(chē)都在排隊?!?/p>
除此之外,化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷(xiāo)商在新政正式出臺前加快進(jìn)貨,以減少化肥進(jìn)貨的運輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷(xiāo)商認為,新規實(shí)行后,查超限超載變得嚴格,一輛車(chē)多裝49噸,司機的運輸成本增加,以廣州發(fā)貨到廣東省內為例,可能會(huì )導致肥料公路運費上漲約30元/噸,省內邊遠地區將上漲50元左右。